汽油电站空气能热泵机组中的打着机，加大差不多值合理很好各种负荷是增长和精炼热车机马力的最合理很好错施最为。加大差不多值合理很好各种负荷进行增压来增长进气各种负荷，加大焚烧的大量室内氧气质数，直接加大静音机的室内氧气进气量，可合理很好调低大根据工作状况下的排气口烟度、PM排卸量或是燃料消耗掉。

中冷器是增压系統的这环节，当的氧气被高标准缩减之后生成很高的体温，若想使的氧气增长比热容大幅度降低，互相也会使热车机体温过高带来磨损。关键在于驱除增压后的的氧气升温快后带来的受阻决定，必须 改加中冷器使进气体温大幅度降低。中冷器由铝镁合金质量做出。普遍的中冷器有风冷式和油冷式。

风冷式回收利用室外氧气对用中冷器的氧气做好冷凝。好处是整体的闭式冷去塔设计的成分安全装置少，结构的比水冷器散热器式中暧风相应简洁明了。优点和缺点是闭式冷去塔利用率比水冷器散热器式中冷器低，大环节涡轮增压增压汽车发动因用的基本上风冷式中冷器。

散热式利于反复的制冷水对可以通过中冷器的暖空气进行制冷。的优点是待降温有有效率，布置区域智能化，需运行挺长的接连导压管，整体的进气管保持顺畅。不足之处是必须 个与打火机待降温软件体系对于孤立的嵌套冷却水系统软件体系与之协调，构造零件多，总成本上升，架构简化。

顶博重油电站飞机空气能热泵水平熟透，飞机空气能热泵定制的过程 非是非常简单在打火机子配置一款涡轮增压器就不，可是足够满足到飞机空气能热泵在较高的厂家载荷和热载荷状态下，能正规耐久性地工作中，严格要求对打火机的重点热能基本参数、形式定制、的原材料、新工艺等给出宗合性满足，维持重油电站飞机空气能热泵的普通运转，可以提供安全稳定电业。

当前大中小型额定功率静音机大部分选用增压中冷型，既汽柴油社会可持续性比较好而能控制低的排放。