在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車柴油发动机机副变档器也选取2根格局类型似得的正中心的轴，两轴两色180°拆迁安置，扭矩从输人轴投入后，并轨到2根正中心的输上，之前低效到主同轴，副变档器的扭矩投入与打印输出现状也是样的。正中心的轴变档器每根正中心的轴理论研究上只引入基石的转距，所以说选取这般格局类型都可以使变档器缩减，齿轴的薄厚缩减，载荷尽寸也可缩减，高质量能够减弱。

双正当中轴换挡器主要滑动轴承中小轮齿传动传动有必要的同时与两条正当中轴小轮齿传动传动咽合。各档小轮齿传动传动务的将构小轮齿传动传动合理赠合，并使承载力人均合理安排，双正当中轴换挡器的主要滑动轴承小轮齿传动传动在主主要滑动轴承齿上与确诊(起心理与换挡器)向上下状况，选用铰接式上下结构类型。这样，主要滑动轴承轴颈有必要添加图片输进轴的孔内，并在孔内导套，主要滑动轴承轴颈与导套中间须要有足够的的径向厚度，主要滑动轴承后台开发用渐开线花键添加图片副水速器安装驱动安装小轮齿传动传动孔内，而副换挡器安装驱动安装小轮齿传动传动轴的轴颈承重在球滑动轴承上。

各档伞齿轮轴轴在夹头上滚动装配，关闭了滚针联轴器，使夹头屏幕总成的构造更为方便。变档作时，这两个里头轴伞齿轮轴轴对夹头伞齿轮轴轴所施用的径向力，规模完全相同，走向相近，由此完美抵掉、使夹头只承受起动转矩，不承受弯矩，缓和了夹头和联轴器的刚度现状，也升高了变档器的用安全性和耐久性性。12档变档器装配时，也必定做对齿，可定义上述9档变档器的涉及到的文章工作。