在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小轿车柴油发动机机副加速箱器也按照多根的成分一般的上面轴，两轴两色180°安置好，发动机从输人轴录入后，分离到多根上面输上，后续集结到主同轴，副加速箱器的发动机录入与的输出症状也是样的。上面轴加速箱器每根上面轴理论体系上只转递总量一半的扭矩，因为按照一些的成分会使加速箱器大于，轮齿的板材的厚度大于，支承面积也可拉长，高质量拥有改善。

双其中轴调速箱器丝杠中齿轴要同样与三根其中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴合适赠合，并使力矩均匀配资，双其中轴调速箱器的丝杠齿轴在主丝杠齿上与祛除(打着机与调速箱器)向进行上下进行上下浮动情况，在铰接式进行上下进行上下浮动空间结构。往往，丝杠轴颈要添加图片进入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套之前要有充分的径向间距，丝杠前后端分离在渐开线花键添加图片副水速器动力包齿轴孔内，而副调速箱器动力包齿轴轴的轴颈维持在球轴承套上。

各档齿圈在进给上使用上下浮动装置，关掉了滚针滚柱滚针轴承，使进给总承的设备构造会更加简简单单。变化作时，3个中间的轴齿圈对进给齿圈所增加的径向力，深浅完全相同，定位反过来，所以充分抵冲、使进给只添加起动转矩，不添加弯矩，改进了进给和滚柱滚针轴承的承受力境况，也增强了变化器的用安全性和耐力性。12档变化器装置时，也一定使用对齿，可基准上述9档变化器的对应游戏内容运营。