柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触头被凸轮轴顶开时，中级考试控制电路板设计被切段，打火感应器磁圈中级考试磁圈中的功率快速发展急剧下降到零，感应器磁圈周圍和铁心中的磁体也快速发展衰减甚至消掉，由此在打火感应器磁圈的次级磁圈中引发感应器额定电压值，称呼次级额定电压值，进来根据的功率称呼次级功率，次级功率流淌的控制电路板设计称呼次级控制电路板设计。

触点开关断开连接后，中级考试社交流电增涨的传送速度越高，铁心中的磁通變化率越大，次级绕阻中生成的感觉端输出功率越高，越更易热击穿小火苗塞孔径。当打火电阻铁心中的磁通的发生變化时，往往在次级绕阻中生成低压电式(互感端输出功率)，一并也在中级考试社绕阻中生成自感端输出功率和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让消灭自感输出功率和工作工作交流电的不好的直接影响，在无电器大工作交流电继电器开关之前串联有滤波电烧杯C1。在大工作交流电继电器开关单独一瞬间，自感工作工作交流电向滤波电烧杯电动车充电，能够 缩小大工作交流电继电器开关之前的火星子，增强技师考试工作工作交流电和磁通的衰减，并增强了次级输出功率。